公路CFG桩设计及施工、检测要点

本工程位于广州市番禺环城东东路，该建筑物主楼7层，楼梯间3层，市场通道二层，车道一层、主楼基础为沉管灌注桩，楼梯及市场通道为柱下独立浅基础，车道柱基础为沉管灌注桩，结构形式为钢筋砼框架结构，始建于1992年，目前已投入使用。由于地铁3号线从该建筑物底部穿过，在左线盾构施工期间，部分地基水土流失，地面沉陷、地基沉降不均匀，造成2/A轴交①轴楼梯间，市场通道和车道的结构部位出现裂缝。针对建筑物受损情况，结合盾建公司的处理意见，我公司提出加固处理方案。

多层建筑沉降缝对倾及纠偏论文

本项目位于 幸福河南侧。本地块总用地面积20164.38m2，本项目被云锦路划分为二部分，1#楼及其裙房位于云锦路东侧狭长地块，北临幸福河，南临所街。1#楼主楼地下三层，地上11层，裙楼地下三层，地上三层。地下负二、三层为机动车及设备用房， 负一层~三层裙房为商业。1#楼总建筑面积65414.78 m2。

南海黄歧第一城是一栋框——剪高层钢筋混凝土建筑物，层数为 层，总高 m。该工程现已施工至第 层楼板，在第三层墙、柱发现大量混凝土孔洞、露筋、麻面。受业主委托，结合我司多年补强经验，对问题构件作出处理方案。

建筑基坑支护技术规程是2012年国家颁布的最新技术规程，施工应严格遵守技术规程的方法和参数，做的施工安全、施工合理